【國際環宇時報/黃婉柔高雄報導】
每逢連續假期及週末尖峰時段，西部走廊高鐵一票難求、國道壅塞已成國人揮之不去的惡夢。為打破過度仰賴單一陸路運輸的瓶頸，立法委員林岱樺前（28）日向交通部長陳世凱提出強力建言，要求交通部應打破運具本位主義，積極研議「極端連假北高專案包機」與「藍色公路海運觀光疏運」兩大雙軌策略，將海空資源納入國家中長期整體疏運計畫，為國人打造更具彈性、安全且多元的交通防線。
這起攸關南北交通動脈與國家基礎建設韌性的政策倡議，直指現行疏運機制的僵化死角。林岱樺指出，每逢週五及週日下午或連續假期，高鐵與國道運能頻頻超載吃緊，但具備極佳市區接駁優勢的台北松山機場與高雄小港機場，卻未能在極端尖峰時段充分發揮分流效益。她強烈主張，交通部應將「空運」視為民眾急迫返鄉與商務需求的「第三選項」，主動協調航空公司於春節、中秋等極端疏運期試辦「北高專案包機」，並透過降落費減免或專案補助機制等具體政策誘因，引導業者投入彈性運能，實質擴充連假疏運的即戰力。
除了推動空運分流，林岱樺主張將海運「藍色公路」納入國家整體疏運體系，發揮南北交通分流功能。面對旅運集中於高鐵、台鐵及國道，交通部應規劃南北固定航線，依平日、週末及連假需求彈性增班，將部分旅客與車流導引至海運，分散陸路尖峰運量。她指出，海運具大容量及載客、載車優勢，可減少長途駕車與國道壅塞；並應引進現代化客輪，研議汰換、營運補助及尖峰增班等措施。同時完善港口與高鐵、台鐵、公路客運及地方接駁的轉乘服務，形成完整疏運網絡。藍色公路平日可分流、連假可疏運，陸路中斷時更可作為應急備援通道，提升交通系統容量與韌性。
林岱樺最後強調，現代化的國家交通建設絕不能僅將雞蛋放在同一個籃子裡，必須具備高度的備援韌性。她期盼交通部能展現積極態度與施政魄力，儘速啟動「北高彈性包機」與「藍色公路」雙軌策略的跨單位評估，不再讓國人每逢連假就陷入搶票與塞車的困境，還給南北往返民眾一個充裕、多元且便利的交通環境。
